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南昌地铁3号线最长隧道贯通 隧道逃生管

南昌地铁3号线最长隧道贯通  隧道逃生管

   中国江西网讯 :离南昌地铁3号线贯通又近了一步!2018年8月28日8点18分,随着“辉煌一号”盾构机刀盘缓缓驶上接收架。由中铁隧道局集团承建的南昌地铁3号线振兴大道站,沥山站区间左线隧道顺利贯通,标志着南昌地铁3号线首条最长距离隧道贯通。

  据了解,振兴大道站-沥山站区间首创了1767米长距离盾构隧道在上软下硬等复合地质情况下,不开仓更换刀具一次性贯通的记录,规避了砂层带压换刀风险和节约了施工工期。沥~振区间左线长1767.248m,最小半径1500m、最大坡度24‰、拱顶埋深10.1~20.7m。隧道洞身主要穿越细砂、中砂、粗砂、砾砂、1-2强风化泥质粉砂岩、1-3中风化泥质粉砂岩。线路沿迎宾大道一路向南推进,成功穿越了全断面无水砂层、富水砂层、砾砂、细砂、含中风化泥质粉砂岩的上软下硬等地层,经过多次地质转换顺利到达沥山站,未对周边环境造成影响,未影响地面主干道正常通行。为南昌地铁3号线长距离复合地质盾构施工积累了丰富的经验。

        迎宾大道为南昌市南北方向出城的主干道,车流量大,施工风险高。为确保盾构顺利掘进,项目部在前期精心组织,科学策划,第一是多次召开专家会对施工方案进行论证,确保施工方案科学合理;第二在现场进行渣土改良配合比试验,将刀盘刀具磨损降到最低;第三对设备进行改造,合理配置刀具,增强盾构的适应性。掘进过程中,因地制宜的对盾构掘各项参数进行调整、优化,规范的施工管理,最终,使振兴大道站-沥山站区间左线实现了顺利贯通

南昌地铁3号线最长隧道贯通  隧道逃生管(图1)
        超高分子逃生管道具有以下特点:
       1、高耐磨性 超高分子量聚乙烯的分子量(250以上)决定了其摩擦系数小,有很好的耐磨性能,使得隧道逃生管道材的耐磨性比钢管、不锈钢管高4-7倍。且内壁光滑不会造成二次伤害,不宜结垢,长期放置安全卫生。
      2、超强的抗拉强度和高抗冲击性 超高分子量聚输送管道的抗拉强度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍,同时它的抗环境应力开裂能力是PE100的1倍以上,而耐疲劳性是PEl00的30倍以上。
      3、抗腐蚀性 隧道逃生管道具有优良的耐化学性,除强氧化性酸液外,在一定温度和浓度范围内能适应各种腐蚀性介质,物理性能基本没有任何改变。
     4、耐低温性 耐低温性能优异,其耐冲击性、耐磨性在零下269摄氏度时基本不变。
     5、阻燃性 隧道逃生管道在制作时添加了阻燃材料,用于防火环境,加入阻燃剂改性,特殊加工工艺制造,克服超高分子量聚乙烯本身可燃性,具有阻燃性能。
     6、重量轻、安装方便 管道单位管长比重仅为钢管重量的八分之一,使装卸、运输、安装更为方便。


        超高分子逃生管道对管材的要求
       超高分子逃生管道所用管材采用φ800mm的管道,管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m长度管节,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用链条临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。  隧道逃生管道经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。



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