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华北地区重载铁路第壹长隧燕山隧道提前贯通 逃生管道的安装与铺设

华北地区重载铁路第壹长隧燕山隧道提前贯通    逃生管道的安装与铺设


  央广网北京9月14日消息(记者郭淼)9月14日9时,由中国中铁隧道集团施工的新建张家口至唐山铁路蕞长隧道——燕山隧道提前45天贯通,为2015年张唐铁路全线开通奠定了坚实基础。


  张唐铁路西起张家口市的孔家庄站,东至唐山市的出海口曹妃甸港,正线全长524.895千米,桥隧比例为86.8%,为国铁Ⅰ级双线电气化重载铁路,设计时速120千米,年运量在2亿吨以上,客车每日10对。


  张唐铁路西接张集铁路、集包铁路,北接锡林浩特至承德铁路、集通铁路,构成了蒙西、蒙东煤炭基地直达沿海港口的铁路大通道,对促进内蒙古地区煤炭资源开发,优化曹妃甸港集疏运通道布局,保障国家能源运输需要,推动区域经济可持续发展具有重要意义。


华北地区重载铁路第一长隧燕山隧道提前贯通    逃生管道的安装与铺设(图1)


北地区重载铁路第壹长隧燕山隧道提前贯通    逃生管道的安装与铺设

①超*高分子聚乙烯隧道逃生管道采用φ800mm的超*高分子量聚乙烯管道,标准管节长度为3m,壁厚30mm,带螺栓孔抱箍连接,接端连接宽度:22mm,采用螺栓标准件固定。

②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。 

③超*高分子聚乙烯隧道逃生管道可根据现场需要订制加工,搬运方便,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。

④隧道逃生管道设置起点为二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,纵向连接可采用带螺栓孔抱箍连接,用螺栓把抱箍与两管道接头加固相连,防止坍塌时将逃生管道冲脱。 

隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保逃生管道的效用。 

⑥隧道逃生管道在经过掘进台阶时,应按顺延台阶布置,安装*135°转接接头顺延,其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。 

⑦设置的隧道烯逃生管道应平整、内壁光滑、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。


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