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历时8年 大瑞铁路高黎贡山隧道全面转入正线施工
中国青年报客户端讯（李航 马伟瑶 中青报·中青网记者 宋宝颖）由云桂铁路云南有限责任公司负责建设管理、中铁隧道局集团承建的高黎贡山隧道1号竖井改绞换装日前完成，高黎贡山隧道2号竖井也完成了第一模正洞衬砌，这标志着大（理）瑞（丽）铁路高黎贡山隧道建设全面转入正线施工。
大瑞铁路全长330公里，是“一带一路”沿线的标志性工程，泛亚铁路西线重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条铁路。高黎贡山隧道位于云南省保山市，属怒江车站至龙陵车站区间，隧道全长34.538公里，地处怒江西岸，横断山脉最西部，穿越高黎贡山，是全线控制性工程，也是世界首条穿越横断山脉的特长铁路隧道。隧道最大埋深达1155米，全隧穿越地层种类高达18种，包括19条断裂带，堪称铁路建筑史上的“地质博物馆”，几乎囊括了隧道施工的所有不良地质和重大风险。中铁隧道局集团相关负责人介绍说，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为目前国内最深铁路竖井。
2015年11月28日，中铁隧道局集团首批参建员工进场，迈出高黎贡山隧道建设的第一步。12月1日，1号竖井改绞换装工作全面完成，至此1、2号竖井改绞换装已全部完成，双井同时进入正线施工。在建设管理单位云桂铁路云南公司积极调集各方资源，多次组织专家论证，不断探索改进施工技术方案，与参建单位共同组成专项攻坚团队，优化解决了改绞换装过程中遇到的各类问题，施工单位中铁隧道局先后投入人力15000余人次，钢材1100余吨，攻克了狭小空间综合作业和高承压焊接工艺等施工难题。
转载于：中国青年报客户端
