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山西吕梁高速贯通

 山西吕梁高速贯通


  

       中铁十四局集团第四工程有限公司承建的磨湾,隧道左线在吕梁环城高速公路率先贯通,是吕梁环城高速公路全线第一家贯通的中长隧道。DN800超高分子量聚乙烯隧道安全逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。


     《隧道施工安全实施意见》规定施工现场要设逃生通道,逃生管道壁厚不小于10mm,施工现场要按要求设置足够的通风、逃生管道和报警设施。逃生管道要保证抗冲击强度超过10mm壁厚的钢管,每节管长宜为3m,可手动拆卸,连接牢固,并尽量与隧道车(人)行横洞相连接,形成网状逃生通道。对逃生通道设置不到位的,严禁开挖作业。


山西吕梁高速贯通(图1)


        隧道逃生管的设计介绍隧道逃生管道的设计尺寸是根据应用人体测量学的先驱美国专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800mm,爬行长度为1520mm后结合人体工程学原理,根据Hertz接触力学理论,采用Thonroton假设,对高分子隧道逃生管道的结构尺寸进行了,并对通道的连接方式进行了设计。后将隧道逃生管道尺寸设计为口径800mm,壁厚30mm、管节长度为3m,管节间连接方式采用链条连接,这样的设计尺寸为安全。


        隧道逃生管道性能测试经多次钢管和高分子逃生管的抗冲击性能测试相比,当受到撞击之后,钢管发生了严重变形,但是高分子隧道逃生管道受到冲击后,石块迅速被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好,其次和钢管相比高分子隧道逃生管道重量轻变,便于输送和安装,而且价格适中,综合性价比高。高分子隧道逃生管道在材料、性能、连接方式、安装模式、使用效果上都取得了历史性的突破与创新,高分子隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。


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