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川藏铁路逃生隧道隧道厂家

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        川藏铁路雅安至林芝段,新建正线1011公里,全线设26座车站,设计速度120至200公里/小时,最小曲线半径一般地段3500米(困难地段2800米),最大坡度30%,新建川藏铁路桥隧总长965.74公里,桥隧比高达95.8%,其中新建桥梁114.22公里(93座),占线路长度11.33%,新建隧道851.48公里(72座),占线路长度84.43%。


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       铁路隧道逃生管的应用
       ①铁路隧道逃生管所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,管节长度根据现场情况来定一般选用3m、6m长度管节,壁厚30mm管节间可采用直径大于铁路隧道逃生管直径的金属带孔抱箍连接,22mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。

 

        ②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。 


        ③ 铁路隧道逃生管经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密 ,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。


        ④ 铁路隧道逃生管用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道,设置起点为 施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置, 隧道逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。

 

        ⑤ 铁路隧道逃生管在二衬台车移动  位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保超高分子量聚乙烯公路铁路隧道逃生管的效用。 


        ⑥铁路隧道逃生管在经过掘进台阶时,应按顺延台阶布置,安装135°转接接头顺延,其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。 


        ⑦设置的铁路隧道逃生管应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。


        ⑧铁路隧道逃生管布设长度为100m。


 

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